Кейс продвижения автосервиса: 22 тысячи посетителей и 450–900 заявок в месяц за два с половиной года

Сеть автосервисов на 39 марок за два с половиной года вышла с нуля на 22 500 переходов из поиска и 450–900 заявок в месяц с помощью SEO. На старте у клиента было двадцать разрозненных сайтов по десять страниц и ни одной заявки из поиска. Вместо них мы построили один сайт с отдельным поддоменом на каждую марку и сотнями тысяч страниц под конкретные работы: по одной на каждую пару «модель плюс работа» из прайса. Как мы это сделали, разберем в этой статье.

Карточка проекта

Результаты по срокам работы

Конверсия из перехода в заявку на шестом месяце составила 2–4 %: 20–40 заявок при 1000–2000 переходов. Заявки в остальных строках рассчитаны по этой же конверсии.

Цель клиента была 5000 переходов в месяц за первый год. За год до нее не дошли: в феврале 2021 года было около 2000 переходов. Порог в 5000 сайт прошел весной 2021 года, а к июню переходов было уже 13 000.

Что было на сайте до начала работ

Владелец сети обратился к нам за заявками с сайта. К этому моменту у него было около двадцати отдельных сайтов, по одному на марку, и не больше десяти страниц на каждом. Переходов из поиска почти не было, заявок не было вовсе. Аудит нашел шесть причин, по которым эти сайты не получали ни переходов, ни заявок.

Задача клиента и выбор между SEO и контекстом

Владелец сети пришел за клиентами на ремонт и обслуживание и поставил измеримую цель: за год выйти на 5000 переходов из поиска в месяц, что при ожидаемой конверсии давало бы около 100 заявок.

Довести людей до сайта можно двумя способами: покупать переходы в рекламе или получать их из поиска. Рекламу в Яндекс Директе рассматривали первой, и у нее оказалось две цены. Первая разовая: под марки и услуги пришлось бы сделать десятки страниц, на которые ведет реклама, по оценке на тот момент около 500 тысяч рублей. Вторая постоянная: оплата за каждый клик, и поток заявок заканчивается вместе с бюджетом.

Многостраничный сайт с SEO-продвижением тоже начинается с таких страниц, но платят за них только при создании: дальше они приносят переходы без оплаты за клик, и цена привлечения со временем снижается. Клиент выбрал этот путь и фиксированный ежемесячный бюджет вместо разового вложения в рекламу. Сумму по договору здесь не раскрываем.

Сбор семантического ядра по маркам и работам

Семантическое ядро — это список запросов, которые люди набирают в поиске, разложенный по будущим страницам сайта. Сбор начали с марок. На сайте их 39, и у каждой свой модельный ряд: у Fiat он короткий, у BMW в него входят и линейки, и отдельные поколения.

Сетка марок на сайте клиента: 39 брендов, и у каждого свой модельный ряд. Это верхний уровень будущей структуры

У каждой модели свой набор узлов, у каждого узла свой набор работ. Люди ищут не «автосервис для BMW», а «ремонт рулевой рейки BMW X5» или «замена ГРМ Audi A6», с точностью до детали, которую надо починить.

Один узел на модели — это одна страница. Пятнадцать узлов у каждой из 42 моделей BMW дают только на этом уровне 630 адресов

В среднем на марку собралось около 2000 фраз. Отдельно выделили запросы без марки: «ремонт тормозной системы», «диагностика подвески». Всего база превысила 80 тысяч фраз.

Ядро и прайс отвечают за разное. Ядро показывает, какие узлы и работы люди ищут и какие из них спрашивают чаще: по нему решали, что делать первым. Сами страницы делали по прайсу, под каждую работу для каждой модели, поэтому их вышло больше, чем фраз в ядре. Узкий запрос вроде «замена термостата BMW 3 Series» в Вордстате показывает ноль, но у одной работы таких формулировок сотни, и вместе они приносят трафик. Как устроен сбор ядра, разобрано в инструкции по сбору семантического ядра.

Структура сайта: марка, модель, услуга, работа

Собранные фразы разложили по шести уровням. На верхнем стоит марка, на нижнем — конкретная работа на конкретной модели. Услуга здесь — это группа работ по одному узлу автомобиля, например двигатель, подвеска или система охлаждения.

Каждой марке отдан поддомен: отдельный сайт вида bmw.auto-autoservice.ru внутри общего домена. Раскладка по уровням задает и число страниц. Карта сайта — это файл, в котором сайт перечисляет свои адреса для поисковых роботов. Замер карты сайта поддомена BMW на 13 сентября 2026 года показывает, как распределены 18 825 адресов [1].

Девять страниц поддомена из десяти лежат на нижнем уровне «модель плюс работа». Замер карты сайта BMW на 13 сентября 2026 года

Девять страниц поддомена из десяти — это пара «модель плюс работа». Именно на этот уровень приходит трафик по запросам «модель плюс работа».

Каталог против поддоменов: эксперимент на живом проекте

У сайта такого размера есть два варианта структуры: каталог и поддомены.

Каталожная структура — все разделы внутри одного сайта: главная, категории, карточки. Так устроен любой крупный интернет-магазин.

Каталожная структура на примере интернет-магазина: все разделы внутри одного домена, путь виден в хлебных крошках

Поддоменная структура — у каждой марки отдельный сайт: bmw.auto-autoservice.ru, ford.auto-autoservice.ru.

Старые двадцать сайтов не переделывали: они не были связаны между собой, и на каждом стояло по десять страниц. Их заменил новый сайт на одном домене, и его устройство выбирали с нуля. Сначала мы склонялись к поддоменам, потому что их выбирали конкуренты. Но выбор конкурентов еще не доказывает, что у них он сработал, и мы поставили эксперимент на первых марках: несколько сделали разделами общего каталога, несколько вынесли на поддомены, дождались, пока обе группы страниц попадут в поиск, и сравнили позиции по одинаковым типам запросов.

Правая колонка выделена: на этом проекте эксперимент выиграли поддомены, и после сравнения на них перевели все марки

Поддомены выиграли. После этого от каталожной структуры отказались и перевели на отдельные поддомены все марки.

Переезд обошелся без потерь, потому что большинство страниц на тот момент еще не было создано. На готовом сайте с накопленными позициями такой переезд стоит дорого, поэтому выбирать между каталогом и поддоменами надо до начала работ.

Как устроена шаблонная страница

Наполнить вручную 17 тысяч страниц на одну марку невозможно, и на проекте такого размера у шаблонной генерации нет альтернативы. Вопрос в том, чем шаблон наполняется.

Прайс сервиса устроен как таблица: в строках работы, по 15 узлам и десятки работ в каждом, в столбцах 42 модели BMW. Цены по соседним моделям похожи, но не совпадают: замена термостата на BMW без уточнения модели стоит от 900 рублей, на 3 Series — от 940. Каждая такая ячейка прайса и есть одна страница: 412 работ на 42 модели дают 17 304 ячейки, а страниц «модель плюс работа» у BMW 17 346. Цена стоит почти в каждой ячейке.

У каждой пары «модель плюс работа» свои данные: своя цена в прайсе клиента, свой набор соседних работ по тому же узлу, свой перечень моделей, для которых работа выполняется. Шаблон подставляет эти данные, поэтому страницы отличаются содержимым, а не набором синонимов вокруг одинакового текста.

Страница уровня «модель плюс работа» собирается из шести полей.

Синим отмечены поля, значения которых у каждой страницы свои. Одинаковых на всю сетку блоков два: адреса и вопросы с ответами

Поле страницы	Откуда берутся данные
Заголовок h1: работа, модель, город	справочник работ и модельный ряд марки
Хлебные крошки: марка, модель, узел, работа	положение страницы в структуре
Цена на эту работу для этой модели	прайс клиента
Таблица соседних работ того же узла с ценами	прайс клиента
Перечень точек сети с адресами и телефонами	справочник точек, 14 действующих адресов
Вопросы и ответы про гарантию, запчасти и сроки	общий блок сети; стоял в версии 2023 года, к 2026 году снят

Отдельный прием на страницах верхнего уровня — заголовок таблицы цен с кириллической записью марки и модели: «Цена на ремонт дизельного двигателя Ягуар Икс Эф» на странице про Jaguar XF. Это не h1, а второй заголовок на той же странице. Запросы кириллицей и латиницей поиск считает разными словами, и спрашивают обе формы.

Заголовок прайса записан кириллицей — «Ягуар Икс Эф». Так страница закрывает и латинские, и кириллические написания запроса

Вручную писали тексты для верхнего уровня: страниц услуг без привязки к модели и самых частотных узлов. Таких страниц немного, частотность по ним самая высокая, и ручной текст на них окупается.

Страница услуги без привязки к модели: текст написан руками, под ним таблица цен. В первом абзаце видно, чем оборачивается пустое значение в шаблоне: «Автомобили автомобиля»

Страница считалась готовой по одному признаку: человек, пришедший по запросу «замена термостата BMW 3 Series», видит цену именно на эту работу для этой модели и адрес, куда приехать. Если цены для такой пары в прайсе нет, страница отличается от соседних только заголовком, и создавать ее незачем.

Редизайн, перелинковка и мобильная версия

Параллельно с наполнением переделали меню, блок адресов, перелинковку и мобильную верстку.

• Горизонтальное меню собрали заново: «Автосервис», «Техобслуживание», «Марки», «Цены», «Контакты».
• Блок с адресами переработали так, чтобы человек сразу видел ближайшую точку и как она выглядит внутри.
• Сделали страницы точек сети по районам Москвы и области под запросы вида «автосервис BMW Перово». На 13 сентября 2026 года таких страниц 28 на каждом поддомене, а действующих точек в списке записи 14: у закрывшихся точек страницы остались и помечены как закрытые.
• Перестроили внутреннюю перелинковку: с работы можно перейти на соседние работы того же узла и на ту же работу для другой модели. Почему перелинковка влияет на попадание страницы в выдачу, разобрано в статье про релевантность страницы запросу.

Мобильной версии у сайта не было вовсе. Ее разработали с нуля и дальше дорабатывали по поведению посетителей: упростили навигацию, уменьшили вес изображений и скриптов, переделали форму записи под маленький экран. Проверить мобильную верстку своего сайта можно сервисами проверки адаптивности.

Мобильная версия после переделки: сетка марок, выбор модели и цены на услуги умещаются в один экран без горизонтальной прокрутки

Что оказалось сложнее, чем ожидали

Рост сломал хостинг. Когда число страниц перевалило за несколько тысяч, а посещаемость выросла, сервер перестал справляться: сайт открывался медленно, картинки не загружались, новые страницы дольше появлялись в поиске. График Метрики показывает, чем это обошлось: с 13 000 переходов в июне 2021 года трафик упал до 6500 к январю 2022 года, то есть вдвое.

Причину нашли техническим аудитом сайта, а решением стал переезд на выделенный сервер. Порядок был такой: подняли новый сервер и сделали копию сайта, закрыли копию от индексации, проверили ссылки, изображения и ответы страниц, открыли новый сервер для поисковых роботов, через месяц провели повторный аудит. После переезда трафик вернулся и вырос до 22 500 к июню 2022 года.

Шаблон ломается на падежах и пустых значениях. В тексте страницы про ремонт трансмиссии стояло «Автомобили автомобиля должны ремонтироваться»: в слот марки подставилось пустое значение. В архивной копии страницы про замену термостата BMW 1 Series от 30 января 2023 года есть «Записаться на замена термостата BMW 1 Series» — значение встало в именительном падеже там, где нужен винительный [2]. Автоматическая проверка такое не находит: разметка исправна, текст на месте, ошибка только в согласовании слов. Ловится она выборочным чтением готовых страниц по каждому шаблону.

Страницы конкурируют между собой. В модельном ряду BMW рядом стоят «3 Series», «3 серия E90», «3 серия F30» и «318»: четыре ветки на одну линейку, и у каждой полное дерево работ. Замер 13 сентября 2026 года это подтверждает: по запросу «замена термостата BMW 3 Series» Яндекс поставил на 19-е место страницу models/bmw-f30/, а страница models/bmw-3-series/ под тот же запрос в топ-50 не попала [3]. Это каннибализация: две страницы одного сайта борются за один запрос и мешают друг другу. Заложена она в справочник моделей, и на 13 сентября 2026 года она не исправлена. Лечится объединением поколений под одной моделью либо закрытием дублей от индексации.

Результаты продвижения и замер 2026 года

Графики переходов из поиска сняты в Яндекс Метрике проекта, отчет «Переходы из поисковых систем» [4].

Яндекс Метрика, переходы из поисковых систем, октябрь 2019 — июнь 2021 года. Работы начались в феврале 2020 года, в апреле 2020 года было 665 переходов

Сеть сайтов на 13 сентября 2026 года — это 43 поддомена по маркам плюс основной домен и 415 204 адреса в картах сайта. Медиана по поддомену 8335 страниц, минимум 1342 у Datsun, максимум 23 906 у Mercedes [1].

Позиции проверили 13 сентября 2026 года инструментом проверки позиций engine.seointellect.ru: Москва, выдача для компьютера, первые 50 мест, поддомены учитывались [3]. Взяли десять запросов разной частотности и проверили их в Яндексе и в Google.

Яндекс Метрика, переходы из поисковых систем, июнь 2021 — июнь 2022 года. Провал в середине — те самые технические проблемы, из-за которых переезжали на выделенный сервер

В Яндексе четыре запроса из десяти попали в топ-50 и один в топ-10, в Google — один из десяти. В топ-50 попали и запрос с маркой, и запрос без марки, и две пары «модель плюс работа», а вне топ-50 остались частотные «ремонт акпп bmw» и «диагностика подвески москва», так что тип запроса позицию не предсказывает. В 2026 году сетка в Яндексе держит часть запросов, в Google почти не видна.

Десять запросов взяли из примеров этого кейса и из названий страниц сайта, без подбора под результат. Такая выборка не измеряет сетку из четырехсот тысяч страниц, и мы приводим ее как есть: с инструментом, регионом и датой.

Графики Метрики в кейсе доведены до июня 2022 года, замер позиций сделан в сентябре 2026-го. Между ними четыре года, и сравнивать эти точки напрямую нельзя: за это время менялись и сайт, и выдача.

Что стало с проектом после 2022 года

В 2022 году мы наметили с клиентом планы на следующий год. Что из них выполнено к сентябрю 2026 года, видно по архиву сайта [2] и по самому сайту.

Цель по трафику на 2022 год была 30 000 переходов в месяц. Данных Метрики после июня 2022 года у нас нет, поэтому сказать, взята эта отметка или нет, мы не можем.

Коротко о главном

• Сеть автосервисов на 39 марок вышла с околонулевого трафика на 22 500 переходов из поиска в месяц за два с половиной года работ, начатых в феврале 2020 года.
• Конверсия из перехода в заявку 2–4 %: на пике трафика это 450–900 заявок в месяц.
• Спрос в этой нише разложен на десятки тысяч узких запросов вида «работа плюс модель», и закрывается он структурой сайта, а не объемом текста.
• Эксперимент «часть марок в каталоге, часть на поддоменах» решил спор о структуре замером, и поддомены выиграли.
• Шаблонная генерация работает, когда подставляет данные: цену на конкретную работу, соседние работы узла, перечень моделей.
• Рост трафика сломал хостинг: с июня 2021 по январь 2022 года переходы упали вдвое, и вернуть их удалось переездом на выделенный сервер.
• Замер 13 сентября 2026 года: 43 поддомена, 415 204 адреса в картах сайта, из десяти проверенных запросов четыре в топ-50 Яндекса по Москве и один в топ-50 Google.

Короткую версию этого кейса с карточкой проекта можно посмотреть в разделе кейсы. Если у вас похожая задача, большой каталог услуг и спрос, разложенный на тысячи узких запросов, напишите нам. Что входит в комплексное продвижение таких проектов, собрано на странице услуги: продвижение сайтов автосервисов и автобизнеса.

Частые вопросы

Источники

1. SEO Интеллект. Подсчет адресов в файлах sitemap.xml основного домена и 43 поддоменов auto-autoservice.ru. Замер 13 сентября 2026 года
2. Internet Archive, Wayback Machine. Снимки auto-autoservice.ru и его поддоменов за 2020, 2022, 2023 и 2024 годы
3. SEO Интеллект. Проверка позиций в engine.seointellect.ru: Яндекс и Google, Москва, десктоп, глубина 50, поддомены учитывались. Замер 13 сентября 2026 года
4. Яндекс Метрика проекта auto-autoservice.ru. Отчет «Переходы из поисковых систем», октябрь 2019 — июнь 2022 года